Запчасти honda, автозапчасти хонда
+ Ответить в теме
Показано с 1 по 3 из 3

Тема: Мотоцикл Honda DN-01

  1. #1
    Новичок Scroll на пути к лучшему
    Регистрация
    05.12.2011
    Сообщений
    19

    Хорошо Мотоцикл Honda DN-01

    Давно уже в сфере мотоциклов активно обсуждается возможность установки на “железного коня” автоматической коробки передач. Но в реализации этому препятствуют два нюанса: во-первых - сами мотоциклисты, которые искренне полагают, что работа левой ногой стимулирует мозговую деятельность; во-вторых - реализация “автомата достойного мотоцикла” значительно увеличивает вес аппарата.
    Но, как оказалось, неразрешимых проблем не бывает… Honda решила, по крайней мере, одну проблему - создав настоящий мотоцикл с настоящим “автоматом”. И это не повлекло значительное увеличение его веса.
    По поводу же другой (обозначенной выше первой) “проблемы” - по заявлению представителей Honda, покупателей у первого серийного мотоцикла с “автоматической коробкой” гораздо больше, чем ожидалось.
    Назвали новинку - Honda DN-01. Что кроется под абревиатурой “DN” - пока неясно, а вот что кроется за “01? - вроде ясно, это же первый мотоцикл в своем роде.
    Дебют мотоцикла Honda DN-01 состоялся в виде концепта в 2005-ом году на автомобильной выставке в Токио. Многие тогда сочли, что это будет очередной концепт-байк, который после выставки исчезнет и сразу будет забыт, как и многие другие, которые были до него.
    Обещанные Honda хорошие эксплуатационные качества, обеспечиваемые новым “вариатором” казались тогда чем-то нереальным, подобно тому, что на выставках приписывают концепт-карам, и что может быть так никогда и не появиться на свет… или появиться о-о-очень нескоро. Да… немногие тогда знали, что результат многолетних исследований и разработок DN-01 очень скоро будет воплощен в новой, реальной, модели мотоцикла, которая унаследует равно как технические, так и стилевые решения, впервые представленные в концепте.
    Мотоцикл Honda DN-01, по мнению производителя, относится к спортивно-туристическому направлению. То есть, этот мотоцикл рассчитан в основном “на молодых, но ленивых” - тех, кто начал свое знакомство с мототехникой со скутера, т. е. вовсе не привыкших переключать передачи левой ногой… хотя мотоцикл может вполне “прийтись по вкусу” и тем, кому после многих лет уже просто надоело щелкать лапкой переключения передач.
    Внешне Honda DN-01 очень похож на “макси-макси-скутер”, да и наличие “вариатора” намекает на это… Но это не так, Honda DN-01 - не скутер. Это настоящий мотоцикл обладающий поразительным и спортивным внешним видом - низкие вытянутые очертания корпуса, 17-дюймовые диски и мощный V-образный двухцилиндровый двигатель.
    Кроме того, мотоцикл Honda DN-01 очень аккуратно сделан и очень богат в оснащении (как и положено элитному “туристу”, который на своем пути вряд ли увидит затяжной грейдер и, уж тем более, жесткий off-road).
    Теперь о главном - о АКП. “Автомат” Honda DN-01 получил название HFT (Human-Fiendly Transmission) и имеет множество сходств с гидростатической АКП, которая используется в квадроциклах серии FourTrax. У трансмиссии DN-01 три режима работы — “спорт”, “драйв” и “ручной режим” (все почти как в хорошем автомобиле).
    Кстати, эту трансмиссию компания Honda разрабатывает уже на протяжении двадцати лет. И главная цель этих работ - обеспечить плавное бесступенчатое преключение, в сочетании с контролем, и способностью незамедлительно автоматически подстраиваться к различным дорожным условиям.
    Цель, как видно на примере Honda DN-01, достигнута: уверенный отклик + оптимизированная передача энергии на ведущее колесо = захватывающее дух ускорение в любых условиях.
    В общем мотоцикл Honda DN-01 это пример того, как “автомат” на мотоцикле может обеспечить те же мощь и ускорение, которые обычно ассоциируются с механическими коробками “настоящих мотоциклов”. А небольшая высота по седлу относительно дорожного полотна и вынесенные вперед подножки сделают езду на Honda DN-01 очень комфортной.

  2. #2

    По умолчанию Honda DN-01 - футуристический мутант

    Вы когда-нибудь задумывались о том, как будут выглядеть мотоциклы через 30 или 50 лет? Какую причудливую суперобтекаемую форму приобретет обвес, насколько вырастет мощность двигателя, будет ли еще мягче подвеска?

    Иногда, разглядывая концепты будущих байков, можно испугаться - неужели на этом будут ездить?! Минималистический кокпит, высокий (или наоборот минимальный) дорожный просвет, чуть-чуть места для двигателя и трансмиссии (они наверное будут малогабаритными, но сверхэффективными), колеса без спиц и тормозных дисков. С другой стороны, если такой дизайн в будущем будет оправдан наличием дорог с покрытием высокого качества и необходимой инфраструктурой, например, зарядных станций, то, может быть, этот дизайн и оправдан. Впрочем, судя по некоторым моделям мотопроизводителей, ждать будущего они не хотят и готовы запускать в серию байки с футуристическим обликом уже сегодня.
    Подробный обзор байка можно прочитать на http://smotorom.ru/articles/13/06/11...uristic_mutant

  3. #3

    По умолчанию

    Байк-огонь!

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения